电控系统

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2021-05-02 23:16:04   41

YES200双燃料智能管理系统介绍YES双燃料智能管理系统是江苏派芬自控控制技术有限公司为内河船舶双燃料发动机所研发的配套控制系统,具有自动化程度高、可靠性好、操作方便、安装简单等特点。众所周知,内河船舶的双燃料发动机改造项目是目前我国大力推动“十二五”规划中节能减排的示范工程。为了更好的推动我国内河船舶的双燃料发动机改造项目,我公司联合哈尔滨工程对双燃料发动机改造技术进行了攻关,并制定了一套以“

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YES200双燃料智能管理系统介绍

YES双燃料智能管理系统是江苏派芬自控控制技术有限公司为内河船舶双燃料发动机所研发的配套控制系统,具有自动化程度高、可靠性好、操作方便、安装简单等特点。

众所周知,内河船舶的双燃料发动机改造项目是目前我国大力推动“十二五”规划中节能减排的示范工程。为了更好的推动我国内河船舶的双燃料发动机改造项目,我公司联合哈尔滨工程对双燃料发动机改造技术进行了攻关,并制定了一套以“多点喷射”为代表的改造技术方案。而YES双燃料智能管理系统(以下简称‘系统’)正是方案中的控制部分。

系统通过分布在储罐、供气管路、发动机等各部位的传感器,来实时监控整个双燃料系统的运行状态;通过机舱控制箱、驾驶室控制箱上的人机界面和按钮以及分布在整个改造区域的其他按钮来操作系统;系统通过气控阀、喷射阀、风机、报警器等执行元件来执行系统的指令。

供气安全是整个双燃料发动机改造方案的核心内容。为了保证双燃料系统的安全运行,本系统按照《天然气燃料动力船规范》(2013)中对于电控系统的要求,对各报警信号进行了综合评估,并按照规范中的要求,划分为不同的响应等级。当系统发生报警时,系统对当前运行状态进行综合判断,按照不同的响应等级作出关断主阀、关断气体互锁阀、关断/打开风机、停止供气、或发出声光报警等动作。最大限度的保证系统安全稳定的运行。

本系统作为一个数字自动控制系统,具有相当宽泛的适用性。适用于内河船舶配备的缸径小于等于200mm8缸及以下的船用机械调速和电子调速双燃料发动机(柴油-LNG)。

另外,系统各组成控制箱为模块化设计,可以由1动力箱+1机舱控制箱+1驾驶室控制箱组成单机单桨控制系统;也可以由1动力箱+2机舱控制箱+1机舱控制箱组成双机双桨控制系统。

适用范围示意表如下:

规格

区域

发动机

组成

调速

缸径≤200mm

缸数≤8

内河

双燃料发动机

单机单桨

机械调速

电子调速

双机双桨

机械调速

电子调速

  本系统由机舱控制箱、机舱动力箱、驾驶室控制箱和传感器部分组成。

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YES双燃料智能管理系统具有以下功能:

开机自检

系统上电之后,会自动检测系统本身器件是否有故障,如有故障,则发出声光报警;如无故障,则系统正常运行,进入等待指令状态;

综合控制

  系统正常运行时,会实时监控整个双燃料系统的运行状态,如果发生危机系统安全运行的报警如器件故障、可燃气体泄漏、火灾等,系统会自动作出反应,避免安全事故的发生;

发动机控制

系统根据人机界面标定的发动机参数,根据发动机的温度,负荷,转速等关键参数对气体燃料的供给,混合气浓度,喷气时长等进行精确控制,并且可根据不同型号的发动机改变ECU喷射阀的数量,同时适用于机械调速发动机和电子调速发动机;

模式切换

操作人员可以在安全系统允许的情况下,任意在燃油模式和燃气模式之间切换;

两地控制

操作人员可以在机舱操纵箱和驾驶室操纵箱对系统进行操作;

故障/事件记录

系统在运行过程中,可以实时记录历史报警状态和历史操作数据,为判断系统稳定性系统维护提供可靠依据;

远程诊断功能

系统运行状态,报警状态,航行坐标等数据可以通过GPS/GPRS模块上传到远程监控终端;

电源冗余

系统电源为双路供电,一路为船上发电机的380V供电,一路为蓄电池24V供电,当发电机停止运行时,可无缝切换至蓄电池供电;

用户管理

为了避免用户或不具备相关专业知识的人员无意中修改掉系统参数,在人机界面中增加了用户权限设置,用户可以直接进入用户界面,当进入调试页面时,需要用户输入更高级别的密码方能进入。

YES100A液化天然气燃料控制系统介绍

Yes100A液化天然气燃料控制系统是江苏派芬自控控制技术有限公司为内河天然气燃料动力船舶气体燃料发动机所研发的配套燃料安全控制系统,具有自动化程度高、可靠性好、操作方便、安装简单等特点。

系统通过分布在储罐、供气管路、发动机等各部位的传感器,来实时监控整个燃料系统的运行状态;通过机舱控制箱、驾驶室控制箱上的人机界面和按钮以及分布在整个改造区域的其他按钮来操作系统;系统通过气控阀、喷射阀、风机、报警器等执行元件来执行系统的指令。

供气安全是整个燃料供给系统的核心内容。为了保证燃料供给系统的安全运行,本系统按照《天然气燃料动力船规范》(2013)中对于电控系统的要求,对各报警信号进行了综合评估,并按照规范中的要求,划分为不同的响应等级。当系统发生报警时,系统对当前运行状态进行综合判断,按照不同的响应等级作出关断主阀、关断气体互锁阀、关断/打开风机、停止供气、或发出声光报警等动作。最大限度的保证系统安全稳定的运行。

本系统作为一个数字自动控制系统,具有相当宽泛的适用性。适用于为内河天然气燃料动力船舶气体燃料发动机配套的LNG燃料供给系统。

YES100A液化天然气燃料控制系统具有以下功能:

开机自检

系统上电之后,会自动检测系统本身器件是否有故障,如有故障,则发出声光报警;如无故障,则系统正常运行,进入等待指令状态;

综合控制

系统正常运行时,会实时监控整个燃料系统的运行状态,如果发生危机系统安全运行的报警如器件故障、可燃气体泄漏、火灾等,系统会自动作出反应,避免安全事故的发生;

安保控制

安保系统独立于控制系统,由独立的PLC模块运行。当传感器检测到系统压力、温度等参数达到报警上限,或者气体泄漏、发生火灾时,输出安保控制信号,切断相应阀门等设备并发出声光报警,保证系统安全运行。

故障/事件记录

系统在运行过程中,可以实时记录历史报警状态和历史操作数据,为判断系统稳定性系统维护提供可靠依据;

远程诊断功能

系统运行状态,报警状态,航行坐标等数据可以通过GPS/GPRS模块上传到远程监控终端;

电源冗余

系统电源为双路供电,一路为船上发电机的380V供电,一路为蓄电池24V供电,当发电机停止运行时,可无缝切换至蓄电池供电;

用户管理

为了避免用户或不具备相关专业知识的人员无意中修改掉系统参数,在人机界面中增加了用户权限设置,用户可以直接进入用户界面,当进入调试页面时,需要用户输入更高级别的密码方能进入。

本系统由两个个部分组成:驾驶室控制箱和机舱风机动力箱。系统总图如下图所示:

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