“高能效”：通过船舶线性优化、机桨匹配等措施实现高能效指数EEDI，可获国家财政部补贴，船舶吨位越大金额越高；同时选型较小发动机功率，采购成本低，运行能耗低。武汉到上海某集装箱班轮，实践表明，造船成本下降20%，运行成本下降20%。
“减自重增载重”：通过轻量化和船舶优化设计，增加船舶载货量，运行收入等比例增加。
“能效管理和决策辅助——人工智能第一代”：数据综合利用，云端的电脑自动积累航行经验，提供船长决策辅助，提高航行能力、安全性和降低成本。
“绿色”：采用天然气作为燃料，成本低于柴油20%以上。
“节能型发动机”：油耗从220g/kwh降到180g/kwh，降幅达20%。（世界吉尼斯记录最高水平，能量转换效率50%，远高于平均水平35%左右）
