2015年5月13日，搭配哈尔滨哈船动力技术有限责任公司自主研发设计的双燃料发动机控制系统的LNG双燃料动力示范船“万峰918”在湖北武穴成功试航。
这是自2013年9月1日中国船级社颁布实施《天然气燃料动力船舶规范》后，中国内河首艘配载哈船动力研制的yes双燃料智能控制系统的LNG双燃料动力船舶，这标志着哈尔滨哈船动力技术有限责任公司自主研发的yes双燃料智能控制系统成功通过实船检验，正式进入“市场”时代。
据介绍，“万峰918”船总长93.8米，型宽15.6米，型深7.4米，最大载重量66200吨，航速10km/h，航线从湖北到上海为主。该船采用柴油-LNG双燃料动力系统，即船舶在现有柴油机的基础上，增加LNG供气系统和柴油LNG双燃料电控喷射系统，以实现单纯柴油燃料状态和油气双燃料状态下两种运行模式。
该船如果以LNG为主要燃料, 燃料成本可降低约25%,污染物排放量也将大大下降，其中硫氧化合物可减排70%，氮氧化合物减排85%，二氧化碳减排20%，机油消耗及发动机噪音降低20%，成本更低、更降耗、更环保。
以本船为例，常规航线从湖北武穴到上海单程约906公里，原柴油动力航次油耗约7T，年执行航次约25~30次，年耗油约200吨。 假如，柴油价格为6700元/吨，则年耗油费用为134万元。根据试验数据：替代率为70%，油气质量比为0.93，假如气价为5200元/吨（则油气差价为1500元/吨），那么年节约燃料费用成本为：节省金额 = 原船油耗×替代率/油气比×油气差价 = 200X0.7/0.93X1500 = 225806元。
据船东介绍，本船从湖北到上海已航行两个航次，从统计测算来看： （当前气价5200元/吨，油价6400元/吨） 平均每小时节省：50元 ，平均每天节省：50*24=1200元 正常航次每周基本4天航行,3天装卸货, 一年按188天(330*4/7=188)运行计算，总共节省： 1200*180=225600元。如油气价差更大，则节省更可观
